南华西的百科全书
——记深圳市南华西投资发展集团有限公司生产计划部经理 黎廷华
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这个项目什么时候送货？问黎工啊。
该元器件货期多久？问黎工啊。
这批箱子已经生产了多少台？问黎工啊。
这个材料仓库有没有库存？问黎工啊。
我们公司这几年都做了哪些知名项目？问黎工啊。
黎工，就是生产计划部经理黎廷华，他的头脑中装着从供应商来料到生产交货，再到项目完成情况等几乎所有你想要的信息。你想了解什么，他都可以像口袋里掏豆子一样掏给你，可谓是公司的百科全书。因此，他的座位总是门庭若市，来跟他询问事情的人可谓络绎不绝。
与南华西共成长
1993年7月，黎工从昆明机械学校毕业，与刚从华东交通大学毕业的温总和申总同批分配到了铁道部贵阳车辆厂，端上了国企的铁饭碗。
同批分配到贵州车辆厂的共80多人，温总被分配到了动力车间，黎工被分配到了货车车间，在一个上万人的工厂里，两人要相识并不容易。但没过不久，车辆厂成立新的配件车间，黎工和温总被共同抽调到了新的配件车间，随后又一同被安排到湖南株洲车辆厂去学习，因此两人逐渐熟识。
1994年初，温总离开贵阳车辆厂，南下深圳闯荡，并于1995年5月成立南华西公司。1996年4月，黎工也抛下贵阳车辆厂的铁饭碗，南下深圳，加入了刚创立还不到一年、前途未卜的南华西公司。
当时的南华西还在南园西街的民房里，仅有五六个人。黎工在车间接了一年多的线，然后又试着跑了几个月的业务，最后被调去做采购，开始了长达十几年的采购工作，一直到2013年。期间，南华西生产场地几经迁徙，先是在深圳市南山区内搬迁，2000年更是远徙广州，2008年又从广州搬迁到东莞，在东莞洪梅建立南华西工业园，才最终安定下来。作为采购，黎工一直是跟着工厂走的，先是在广州和深圳之间两地跑，随后又在东莞和深圳之间两地跑，前后长达十几年。
2013年，黎工离开采购岗位，调任商务部经理，回到了深圳办公室上班。2018年，生产计划部成立，黎工又出任生产计划部经理。
从1996年到2019年，黎工与南华西共同走过了24年的风雨历程，将自己的人生印迹深深地刻在了南华西发展的年轮上。
唯一每周上六天班的人
作为南华西创业元老，来公司二十几年，黎工的工作热情二十几年如一日，没有丝毫减退。无论是作为商务部经理还是生产计划部经理，黎工的工作都是忙碌的，在深圳公司每天晚上的加班人群中，基本都会有他的身影。同时，他也是深圳南华西唯一每天上六天班的人。
事实上，在生产计划部还未成立之前，黎工做的一大部分工作就是生产计划的工作，交货管理是其工作的重中之重。2016年，正是在黎工的提议下，每周五晚上在东莞召开商务交货会。因此，每到周五，当大家开始进入周末状态的时候，黎工还要独自赶往东莞，参加每周五晚上的商务交货会，与生产部门的同事逐一敲定每一个项目的交货时间。会议一开就是两三个小时，从晚上七点钟开到晚上十点钟是常事。
东莞南华西办公室人员实行的是五天半工作制，周六还要上半天班。黎工每周五晚上开完会之后，周六又跟随东莞公司的工作制度工作到中午12点钟，以落实各项交货安排，然后才从东莞返回，大约下午3点左右回到深圳，又继续在办公室加班到五、六点钟。因此说，黎工也是整个南华西公司办公室人员中，唯一一个每周上六天班的人。
南华西的百科全书
黎工十几年的采购，以及多年的商务和生产计划工作经历，让他从供应商到公司内部生产，再到客户项目等各方面的情况无不了如指掌，因而素有“南华西的百科全书”之称。公司每年上百个项目，每个项目的合同金额、生产进度、交货时间、已交货数量、未交货数量等，黎工无不一清二楚。此外如各供应商的元器件规格、货期，以及公司内部库存情况、生产情况，黎工也都了然于胸，只要问到他，他都可以不用翻查资料，立即回复给你。
我和黎工同处一个格子铺，因此，我最能感觉到他“门庭”的热闹，市场、商务、预算、技术、售后……每天来向他咨询的人，可以说是络绎不绝。生产部门虽然远在东莞，但也是电话不断，黎工出去抽棵烟的时间，我经常得帮着接好几个电话。
所谓近水楼台先得月，靠着这么一本“百科全书”，我的工作也便利了不少，想要什么信息，直接问他就可以了，可以说是要啥有啥。
后记
作为公司离黎工最近的人，我也是最能了解黎经理那忙碌的工作状态和忘我的工作精神的人。他那二十年如一日的工作热情和奋斗精神，也是最令我肃然起敬的。每天早上最早到公司的，除了技术部郭理华经理和预算部王树红两口子，还有就是黎工了。基本都是七点半前就到了公司，也有时候七点钟就到了公司。而晚上最晚走的也经常有他们的身影。
由于其工作的性质，很难有什么惊天动地的工作成绩，他就像是公司的一根传动带，由于其不懈的努力和忘我的付出，保障了公司各生产部门之间的协调一致和有序运转，践行了公司的交货承诺，擦亮了公司的品牌，维护了良好的客户关系，为销售人员开疆拓土提供了强大的助力和支持，让南华西的发展一路高歌向前。
